Вибираємо напівпричіп

Основним елементом напівприцепа є рама. Її пружність — одна з основних характеристик. Раму виконують на болтах, але може бути і зварною конструкцією. Товщина рами також важлива. Рами з дорогої сталі мають меншу товщину. У дешевої сталі структура більш м’яка.

На термін експлуатації напівприцепа впливають і дороги. При ухабистих дорогах жорстка рама може сприяти зносу всього каркаса. Має значення і конструкція підлоги напівприцепа. У дорогих конструкціях застосовуються не одношарові, а подвійні пологи, робляться з дощок з розташованими між ними алюмінієвими вкладками. Такий пол робить конструкцію легшою, а також запобігає надмірній вібрації. Следует враховувати і скільки на рамі є поперечин, кількість яких залежить від конструкції напівприцепа. До них кріпиться підлога, і навантаження, що застосовується на осі напівприцепа, залежить від відстані між поперечинами.

Існують бортові напівприцепи, шторні, рефрижераторні, самоскидні, тентовані, ізотермічні, трали, фургони та контейнеровози, автовози.

Який напівприцеп вибрати

Для того, щоб транспортувати продукти, підходять рефрижераторні та ізотермічні напівприцепи. Вони зберігають необхідну температуру. В ізотермічних напівприцепах, крім цього, можна виставляти потрібну температуру в межах від -30 до +30 градусів.

При будівельних або сільськогосподарських роботах вибирають самоскидні напівприцепи.

В Росії найбільш популярними є шторні, бортові та тентовані напівприцепи.

Шторний напівприцеп буде хорошим варіантом при бажанні економити час на погрузку-розгрузку, так як у нього можна пересувати тент в бік.

В бортових напівприцепах борта запобігають можливості випадання вантажу або його зміщення під час транспортування. У таких напівприцепів конструкція міцніша, ніж у тентованих, але більше витрачається часу на погрузку і розгрузку.

Особливості кузова

При виборі звертаємо увагу на його передню стінку. В якісних конструкціях її нижня частина посилюється алюмінієвим листом або щільною фанерою. В деяких конструкціях біля передньої стінки підлога зміцнюється металом. Це є хорошою страховкою при ударах або невдалому розташуванні палет.

Задний портал

Його роблять з алюмінію або стального листа. Різниться типом замків. Найбільш популярним вважається горизонтальний замок «ласточкин хвост».

Підвіска

Вона буває пневматичною і ресорною. Ресорна застосовується на спецтехніці, яка не призначена для магістральних перевезень. Для далеких рейсових перевезень застосовується пневматична підвіска.

Сам собі прораб