Як відремонтувати кузов автомобіля

  Автомобіль можна ремонтувати безкінечно. Іноді буває так, що від оригінального заводського кузова залишається менше половини.
Для заміни ржавого днища машини використовують тонкі листи заліза. А для покращення жорсткості кузова частіше за все встановлюють моторні розтяжки, посилення порогов і лонжеронів.

Найпоширеніша проблема власників старих вітчизняних автомобілів – проржавілі крила, двері та капот, а хороший ремонт коштує досить дорого.
Кузовний ремонт автомобілів передбачає нанесення великої кількості шпаклівки, що потім може призвести до утворення нових дефектів.

Саме тому цим делом повинні займатися професіонали і використовувати якісний матеріал.
Сьогодні для ремонту використовують шпаклівку з скловолокна. Вона добре лягає і не тріскається після висихання. Якість шпаклівки залежить від довжини волокна, чим воно довше, тим краще затверділа шпаклівка.

Шпаклювання досить пориста і запобігає утворенню корозії металу, але до невеликих недоліків такого матеріалу відносять складність видалення зайвого матеріалу.

Для ремонту прогнивших панелей застосовують шпаклівку з надзвичайно короткими волокнами типу “duraglas”. При такому шпаклюванні накладається один шар шпаклівки, потім обтягують отвір армуючою тканиною і після цього накладається ще кілька шарів шпаклівки, що забезпечує хорошу міцність.

Шпаклівкою з скловолокна шпаклюють крупнозернистою шкуркою, потім для вирівнювання та приховування подряпин покривають шаром двокомпонентної шпаклівки.
Навіть якщо автомобіль не дуже старий, все одно він піддається корозії і якщо своєчасно не вирішити цю проблему, то через кілька років залишиться тільки купа металу.

Одним з цікавих способів уникнення корозії металу є використання піни типу “пенофлекс”, якою заповнюють старі частини машини з балончика. Піна щільно пристає до металу, запобігаючи потраплянню вологи та кисню, і через рік постійного використання на машині не з’являються нові проржавілі місця.

Дуже популярним при ремонті кузова є використання пластиліну для обробки швів. Матеріал доступний за ціною, але передбачає трудомістку роботу. Для звичайної захисту від корозії, шви закладають герметиком, що теж ефективно при дотриманні всіх рекомендацій: хороше обезжирення та очищення поверхні.

Перед фарбуванням машину готують, використовуючи однокомпонентні антикорозійні грунтовки. Але під час сушіння розчинника залишаються пори, завдяки яким через деякий час утворюється іржа. Для досягнення хорошого результату використовують двокомпонентні антикорозійні епоксидні грунтовки.

Для усунення дрібних точок іржі використовують місцеве шліфування та фарбування тампонами. Далі машину шкурять до матового стану і покривають двокомпонентним поліуретановим лаком, що дозволяє зберегти стару заводську фарбу і водночас надати блиск як новій іномарці.

Сам собі прораб